7月22日，随着一声汽笛长鸣，一列满载日用百货、家用电器、电子配件等货物的X8658次大湾区多式联运班列从成都城厢站缓缓驶出，奔赴广州国际港站，标志着这条连接成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的铁路物流动脉已稳定运行一周年。

大湾区多式联运班列发车

据国铁成都局物流事业部统计，一年来，该班列累计开行283列，发送货物近22万吨，已成为两地间名副其实的“黄金通道”。 

回顾开行之初，该班列主要致力于打通川粤物流通道，解决“有无”问题。经过半年的市场检验、运行调试与细心打磨，其潜在价值得到充分验证。 2026年1月25日，X8658次班列迎来关键转折：该班列正式被列为全国快捷物流产品示范线。正是从这一天起，班列运营模式实现了根本性飞跃——从不定期开行正式转变为“定时、定点、定线、定价、定车次”的图定化运行，运输效率实现从量变到质变的跨越。 

“成为示范线后，班列享受了‘最高等级优化’。”国铁成都局成都铁路物流中心营销部相关负责人介绍。升级后的班列实施图定化运营，通过优化编组作业、压缩站停时间、全程最高等级放行等，实现了像客运列车一样定点发车、定点抵达。 

“图定模式最大的好处是计划性强，我们按班列需求提前安排重车配车、卸车装车，精准安排调机和股道运用，压缩货物在站周转时间。”国铁成都局成都北车站相关负责人介绍。目前，班列每周固定开行6列，成都至广州一站直达仅需33小时，较普通货运班列压缩运输时效约30%，运输稳定性和时效性大幅提升。 

即将装上班列的四川特色产品

图定化带来的稳定预期，让货主企业实实在在受益。四川恒星食品有限责任公司自2025年三季度开始选择该班列运输产品。目前，该公司郫都、眉山生产基地生产的红油豆瓣、火锅豆瓣，以及薄盐、清洁标签等创新产品，正通过班列发往广州、深圳、东莞等地，进入批发零售、电商平台和餐饮等销售渠道。 

“过去公路运输受天气、道路状况等因素影响，运输时间和价格存在一定的不确定性。班列定点、定线开行，准点率高，运输价格也更加稳定，让我们能够更准确地安排生产、备货和发货。” 四川恒星食品有限责任公司供应链管理中心负责人张杰说。

目前，恒星食品主要采用集装箱装运产品，单个集装箱可装运约31.5吨。按照企业在粤港澳大湾区的销售规模测算，每月通过该班列发运的货物有望超过3个集装箱。稳定、快捷的运输服务，也改变了企业的生产和库存管理方式。张杰介绍，班列常态化运行后，企业可以根据班列时刻表倒排生产计划，从过去为应对运输不确定性而提前大量备货，转变为更加精准地组织生产和发货，降低安全库存水平，减少资金占用。 

“班列定期开行让我们有了稳定预期，可以精准安排生产和出货，大幅改善库存周转和资金效率。”张杰说，经初步估算，企业资金周转率提升了约8%至10%，从而能将更多资源投入产品研发和市场拓展。 

待装的四川特色产品

在提升时效的同时，服务模式也在实践中持续创新。铁路部门打破传统“站到站”局限，将服务延伸至企业生产一线。 班列开行前一天，集装箱直接运抵厂区生产线旁，货物下线即装箱，全程录像留痕，实现“零等待”装货。 成都中迅达物流有限公司企业代表反馈：“‘门到门’服务和全程物流信息追踪，帮助我们更好地协调前端提货、报关和末端配送，提升了整体服务品质。” 

夜间班列正在装货

随着班列运营品质的不断跃升，其辐射带动能力显著增强。一年来，承运货物品名从最初的60余个迅速扩展至4309个，涵盖家用电器、医疗用品、装备制造零部件等民生及工业品类。值得关注的是，X8658次班列并非单向运输，而是形成“重去重回、双向对开”的良性循环。川内调味品、火锅底料、饮品等货物深夜装箱、凌晨发运，次日直达粤港澳大湾区；返程则满载珠三角工业品和日用百货运抵成都。双向满载大大提升了集装箱利用率，有效降低了两端物流成本。

同时，班列还实现了与中欧班列的无缝衔接，例如来自俄罗斯的进口原料经中欧班列抵达成都后，可直接“换乘”该班列南下广州，为粤港澳大湾区制造业提供稳定可靠的国际供应链保障。

据国铁成都局成都铁路物流中心相关负责人表示，下一步，将持续推广“前置监装+门到门”服务模式，优化快速班列产品供给，深化多式联运体系建设，推动“川货出川”与“粤货入川”双向循环更加高效安全，为推动成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区联动发展提供更加有力的铁路物流支撑。

（四川经济网记者 李洋）

（国铁成都局供图）